柏莱士BR-X3，一款早就该出现的柏莱士腕表

三年前，柏莱士在当时最新的BR-05系列当中推出了其全新自产机芯BR-CAL.323，该表款被命名为BR-X5。虽然我理解品牌想要在新产品线上推行新机芯的协同效应，但这却让本就厚重的表款变得更加笨重了。尽管柏莱士在过去几年里一直在大力推广05系列，但其最具代表性的产品线无疑仍是BR-03。如今，我们终于迎来了本应一开始就该出现的组合：柏莱士BR-X3，它将经典的方形表壳与自产机芯完美融合在了一起。

我还是挺喜欢BR-X5的设计理念的，但它的表壳对我而言实在太大了。我一直更偏爱BR-03的表壳，不仅因为它定义了柏莱士的品牌形象，更因为它佩戴起来出乎意料的舒适又独特。更让我意外的是，尽管这两款表的表径同为41mm，但官方数据却显示BR-X3的厚度为13.3mm，比BR-X5厚了0.5mm。但我可以告诉你的是，它的佩戴体验要远好于BR-X5，原因就在于它的表带与表耳的外边缘齐平，使得两者能够无缝过渡，完美环绕住手腕，如同戴着一个宽手镯一般。我之前曾给柏莱士换过普通表带，但效果非常糟糕，而这款表的开孔橡胶表带触感柔软且富有弹性，是运动场合的理想选择。

这款表拥有不少在大多数BR-03表款上见不到的设计亮点。BR-X3提供精钢、钛金属或碳纤维三种材质可选，其中碳纤维表壳之中融入了带有夜光效果的纹路设计。虽然几种材质风格迥异，但我认为钢款最纯粹，最能展现其设计精髓。与该系列通常采用的实心侧面不同，这款表的侧边经过了镂空处理，并以蓝色的“支柱”结构为固定表壳的螺丝留出了通道，而支柱的缎面打磨工艺也延续到了环绕着蓝宝石水晶表镜的蓝色表圈环上。表壳右侧棱角分明的护肩保护着旋入式表冠，令其100米防水更为稳健可靠。

BR-X5的问题之一在于其表盘空间略显局促。虽然表径同样是41mm，但其表壳形状（特别是表耳和更有存在感的方形表圈）却占据了过多的视觉空间，于是这就导致了第二个问题：表盘尺寸偏小。在几乎所有BR-X5腕表身上，动力储备指示窗都挤占了刻度圈，日历窗也是一样如此。但令人欣慰的是，BR-X3并未重蹈覆辙，CAL.323机芯的表盘布局拥有更充裕的空间，因而令BR-03的观感要比BR-05从容得多。

最令人印象深刻的并非是它比BR-X5要好看多少，而是在表盘元素更多的情况下，它依然做到了这一点。这款表借鉴了BR-X5 Racing腕表的部分设计，采用带有抛光轮廓的磨砂内圈来承载镶贴时标，同时也为动力储备指示和日期划出了窗口。通过统一这两个功能窗口的大小，让内圈营造出了一种对称美感。蓝色表盘的放射纹修饰贯穿始终，表明了内圈叠加在基础表盘之上。另一个我很喜欢的细节就是时标切入刻度圈的设计。你可以在帝舵领潜型等腕表身上看到类似的样式，我认为这是一种很棒的设计，既管理了表盘空间，又带来了出色的视觉效果。

得益于指针的对比度和尺寸适中的显示元素，让这款表的可读性非常优秀。不过我得说，这种样式的日历窗并不是我的菜。毕竟从清晰度的角度来看，显示单个日期显然要比显示三个日期更合理，管它有没有指针指示呢。但无论如何，这款表采用的 Super-LumiNova X1夜光涂层仍是让我印象深刻，它在整个表盘上散发出明亮且均匀的光芒。

柏莱士的BR-CAL.323机芯于三年前问世，此后被广泛应用于多款BR-X5腕表。该机芯由Kenissi为柏莱士独家制造，拥有70小时的动力储备，振频为28,800vph，并获得了COSC天文台认证，日误差为-4/+6秒。虽然镂空的摆陀也算有特色，但我更感兴趣的是其夹板的布局，它似乎在模仿典型的德式四分之三夹板。尤其是摆夹板的大小，赋予了其一种在机芯中并不多见的坚固感。

总的来看，全新的BR-X3或许是柏莱士目前最出色的产品。我这么说并不是因为它的表现最惊人，或者说最讨人喜欢。而是因为，除了那些难以读取的Flight Instruments系列之外，它最能代表柏莱士这个品牌的风格调性。它拥有标志性的表壳设计，如今终于配上了专属的自制机芯，而且表盘的布局也近乎无懈可击。价格方面，全新的柏莱士BR-X3蓝盘钢款腕表的售价为56,800人民币。