锋芒毕露的帝舵碧湾计时型39“大黄蜂”

帝舵这次在淡季突然袭击，推出了全新的碧湾计时型39“大黄蜂”，为市场带来了不小的惊喜。这款新作在2026年“钟表与奇迹”高级钟表展闭幕仅两个月后便火速面世，与风格独特的Monarch皇者系列一道，成为了该品牌今年（目前为止）最受瞩目的新品之一。

本质上来看，这款“大黄蜂”可以说是原版碧湾计时型的等比缩小版。原版虽然表现卓越，但尺寸却略显臃肿；而如今的新作则瘦得恰到好处。更为难得的是，在表壳尺寸精简的同时，它依然保留了高规格的机芯和极具竞争力的亲民定价。

作为碧湾计时型的忠实拥趸，我曾拥有过该系列的两款早期作品。帝舵在这两者身上的设计几乎无可挑剔，唯独41毫米的尺寸，对于整体的复古设计风格而言显得不够协调。

新作在尺寸上的精简显而易见，39毫米的表径使其整体比例更为协调。尽管受限于内部搭载的机芯，让它的表壳仍具有一定的厚度，但在价格定位和MT5813机芯的双重限制下，其整体平衡感已经优化到了极致，几乎不存在进一步提升的空间了。

说到性能与机械结构方面，MT5813在同价位段中堪称标杆，只有厚度是其相对的短板。不过考虑到其出众的综合素质以及亲民的价格，这一点也是完全在可接受范围之内。

虽然我对亮黄色主题并不感兴趣，但不论是比例、佩戴手感还是性价比，我都愿意给这款新表极高的评价，所以我也由衷期待帝舵后续能带来更多的迭代表款。

全新的“大黄蜂”延续了碧湾计时型的经典设计，只是整体更为紧凑。表盘的布局与前代版本保持一致，但比例更为精细协调。与其他亮色主题的碧湾计时型表盘类似，这面黄色表盘的表面也带有细腻的颗粒磨砂质感，但仅在近距离观察时才会发现。黑化处理的时标和指针则营造出了强烈的反差效果，在色彩搭配上堪称点睛之笔。

它的表壳延续了前作的设计风格，只是做了等比例缩小。穹面蓝宝石玻璃表镜的弧度十分显著，表圈则采用的是钢圈搭配铝质字圈的结构。对于这种偏工具属性的手表而言，我个人当然更喜欢铝质表圈所呈现出的那种内敛、纯粹的哑光质感，至于陶瓷圈还是算了，因为它不可避免的会显得更精致且昂贵。

尽管在陶瓷圈和蓝宝石表圈大行其道的当下，铝质表圈在技术含量上确实有点低了，但由于碧湾计时型的设计根植于20世纪的经典运动表，所以这种复古的质感反倒赋予了它独特的魅力。

除了表壳尺寸的调整之外，“大黄蜂”几乎保留了上一代所有的核心元素。其表径缩减至39毫米，厚度降至13.1毫米。相比之下，前作的规格为41毫米 x 14.4毫米。在不改变内部机芯和防水性能的前提下实现这一优化，完全要归功于帝舵对表壳结构的精妙调整。

即使是在一定距离之外观察，新作在尺寸与厚度方面的优化也是一目了然。之前41毫米的老款在手腕上具有明显的体量感，而如今这款新作的尺寸却拿捏得恰到好处，完美契合了整表的复古调性。

可话虽如此，表壳的厚度依然没法完全无视。虽然它确实变薄了一些，但由于表径也一样缩小了，反而使得厚度在视觉上变得更加明显。当然它也谈不上臃肿，但如果厚度能再精简1毫米的话，上手效果无疑会更加出色。

限制碧湾计时型整体尺寸的根本原因，全在于其内部所搭载的MT5813机芯上。这枚机芯的宽度为30.4毫米，厚7.23毫米，其直径与劳力士迪通拿的Cal. 4131机芯基本持平（宽30.5毫米），但厚度却明显超出（厚6.5毫米）了。

这也便解释了为何碧湾计时型在尺寸上难以有进一步地突破。这里大黄蜂的13.1毫米，可能已经是帝舵在现有结构下所能达到的极限了，除非换上一枚全新的机芯。

众所周知，MT5813机芯是以百年灵B01机芯为基础开发而来的。帝舵从百年灵哪里获得了机芯设计的使用权，但对其整体结构进行了重组和优化，目前由帝舵控股的Kenissi机芯厂负责生产。

尽管带有着鲜明的工业化气息，但MT5813绝对是同级别机芯中的佼佼者。其升级之处包括配备了硅游丝的无卡度游丝摆轮，以及现代高级计时码表标配的导柱轮和垂直离合机构等等。

虽说现有规格已经十分到位，但毫无疑问，MT5813只是帝舵的阶段性方案，他们未来必然会推出完全自主研发的全新计时机芯。而几乎可以肯定的是，新机芯势必会更加纤薄，且很有可能会共享给其他同样依赖Kenissi机芯的合作品牌。

全新的帝舵碧湾计时型39“大黄蜂”腕表现已可在品牌精品店及零售商处订购，其售价为50,100人民币。